各世代日系绝版名车大集合 日产最佳代表作Fairlady Z

2020-06-24 766次浏览 155个评论
各世代日系绝版名车大集合 日产最佳代表作Fairlady Z 


说到Fairlady Z最让人津津乐道就是,一代目S30及二代目S130那长长的车头及超短车尾的经典造型,而Fairlady Z的含义如同字面Fairlady简单说就是贵妇人,而Z就是代表究极的涵义。

各世代日系绝版名车大集合 日产最佳代表作Fairlady Z这台更换RB25涡轮引擎的S30 Z,在日本可是随处可见,另外变速箱也可直接移植RB25的变速箱,只不过强大的动力压榨下,车体的刚性也成了必须提昇的改装项目之一。

1969年(昭和44年)民国54年,Open Body的Fairlady取代各车型登场,与欧洲製的高级GT相比,无论是在规格上或是造型设计的魅力上都毫不逊色,在价格较为低廉的设定下,更是在北美市场中爆发出极大的人气,长期生产的Datsun Z(240Z、260Z、280Z) 更是具有相当程度的纪念里程碑车型,作为世界的车辆开发领导者来说,这9年间的长期生产下,贩卖总数高达55万台,缔造了Sports Car绝无有的空前销售纪录。

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以最早期的S30来说,在日本则是配有SU双化油器的SOHC L20及Solex 3化油器的DOHC S20两种直列六缸2.0L引擎,SOHC车型(S30)更是有「素Z(Suzeto)」的基本车型及代号「L」的豪华车型,另一方面DOHC车型(PS30)称之为「432」,而432就是指4气门、3化油器、2只凸轮轴的意思。

各世代日系绝版名车大集合 日产最佳代表作Fairlady Z 各世代日系绝版名车大集合 日产最佳代表作Fairlady ZRB25 Turbo式样  这台更换RB25涡轮引擎的S30 Z,在日本可是随处可见,另外变速箱也可直接移植RB25的变速箱,只不过强大的动力压榨下,车体的刚性也成了必须提昇的改装项目之一。

另外在输出到美国及英国的车辆,则是以Datsun Sports之名,推出搭载2.4L直列六缸引擎的240Z车型,由于面对紧接而来的环保法规日渐严苛导致动力削减的情况下,因此推出了2.6L、2.8L的大排气量引擎来弥补损失的动力,之后也命名为260Z及280Z,而240Z也因为环境汙染法规的问题结束贩售,直到1976年7月才推出搭载电子控制燃料喷射装置的SU双化油器L20E引擎(S31、GS31),
在日本当地目前所留存下来的则多半是240Z较多,2.0L车型却较为稀少。

各世代日系绝版名车大集合 日产最佳代表作Fairlady Z 各世代日系绝版名车大集合 日产最佳代表作Fairlady ZRB30E改NA一拜 这台就是在日本相当知名的HS30Z,更换RB30E引擎及搭配RB26的上座、IN/EX 300度凸轮轴、RB26用六喉直喷及HKS F-Con V Pro,最大动力达380hp!

1978年8月(昭和55年)民国67年,今天的主角S130取代S30登场,继承了前一代的长车头及短车尾的特色,2代目将车宽做了些微的提昇,车辆设定上则是维持前一代规格再进化,保有2.0L的200Z及2.8L的280Z两种直列六缸引擎,1982年当时S130搭载一颗最大动力210hp/25.0kgm的L28ET 2.8L涡轮引擎,不到一年的时间S130就在美国大卖10台以上。

各世代日系绝版名车大集合 日产最佳代表作Fairlady Z1969年(1代S30)

1982年10月Fairlady Z初次追加了搭载2.0LL20ET涡轮引擎的200Z-T车型,也在日本车历史上初次使用扁平率只有60%的215/60R15轮胎,直到1983年销售,车辆更是突破100万台。

各世代日系绝版名车大集合 日产最佳代表作Fairlady Z1983年(3代Z31)

这台由日产知名达人鳄鱼先生所提供的S130,说穿了是台正日规的280Z,也就是说它从日本来的啦!动力方面还维持原厂2.8L的SHOC L28E引擎,最大动力145hp/5200rpm、最大扭力23.0kgm/4000rpm,原厂配有五速手排及三速自排两种车型,此台为五速手排车型,电子控制系统则是使用日产在1980年就已独自开发的ECCS电子控制喷射系统,使得车辆更能保有精密的供油能力,不会因为天候或是湿度导致车辆的不顺,另外鳄鱼先生只单纯为它进行右改左的工程而已,其余的部分皆维持原厂,一般的快意配备例如冷气、音响也都没有缺少,实际开起来无方向盘重手,离合器重脚等现象,相当舒适。